mercedes w124 diesel spalanie

Už delší dobu sleduji ceny W124 a je vidět, že auta v dobrém stavu nijak dramaticky svou hodnotu nemění. Plánuji během léta pořídit nějaký diesel. Zatím ale nemám jasno o karosářské variantě ani o konkrétním motoru. Můžete prosím poradit, který dieselový motor bude ve W124 nejspolehlivější? Avantgarde Automotive, Mercedes-Benz and SLR McLaren specialists. Service, repairs, diagnosis and motorsport preparation. Unit 14 Hither Green Trading Estate, Clevedon, Somerset, BS21 6XU Tel: 01275 217270 Email: steve@avantgarde-automotive.co.uk. www.avantgarde-automotive.co.uk. Hi I am looking to purchase a W124 series car - most likely an Mercedes W124. Sedan 3.0 D 113KM 83kW. Bardzo dobre i oszczędne auto gdy silnik jest utrzymany w bardzo dobrym stanie spalanie jest na niskim poziomie aż ciężko uwierzyć że taki duży silnik tak mało spali a jadąc rozważnie na trasie można mieć spalanie 6.2 L ale trzeba jechać tak około 100km/H . Polecam. w124 Mercedes E250 Diesel was sold on http://www.gieldaklasykow.pl/mercedes-e-250-diesel-w124-1993-poznan/From June 1993 the Mercedes-Benz designers revised PROMOVAT. Mercedes w124 230 CE sportline coupe. 3 200 € Prețul e negociabil. Reghin - 23 octombrie 2023. 1991 - 270 000 km. PROMOVAT. Mercedes W-124 Motor 2.3 Benzina 150 cp. 7 400 €. Utilizat. Frau Fragen Ob Sie Single Ist. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie 250 TD 126KM 0 0 l/100km 300 TD 147KM 1 0 l/100km 200 D 75KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 8 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami #1 Miejscowość: Szczecin Mercedes:W124 >93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 09 października 2013 - 20:06 Dzien dobry. Mam taki problem: 2 miesiace temu kupilem auto Mercedes W124 (S124 - komni), E300 Diesel (nie turbo), rocznik 96. Zatankowalem pelny zbiornik (okolo 70 litrow) i przejechalem na nim 692 km dopoki nie stanelem. Teraz znowy zatankowalem pelen zbiornik ale strzalka paliwa wskazywala na 0 przy ~400km przejechanych, na 484km stanelem na drodze... ~70 litrow na 484km - to wychodzi 14,5 litra na 100km w miescie. To jest niemozliwe, 9-10 musi palic alie nie 14,5... Co tu moze byc? Dziekuje. Do góry #2 Gość_arek92_ Na forum od: -- Napisano 09 października 2013 - 20:17 szukaj nieszczelności jak nie znajdziesz wycieków to wtryski do sprawdzenia zobacz też czy któryś zacisk nie blokuje Do góry #3 Kirilltravykyril Miejscowość: Szczecin Mercedes:W124 >93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 09 października 2013 - 20:29 Ile moze kosztowac remont w zlym wypadku? Do góry #4 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 09 października 2013 - 21:57 To jest w miescie. Nu i jak mowie, staram sie jechac ekonomicznie, nie wciskam co chwile pedal w dol... Musi palic MAX 10l w miescie. Jedynie co musze dodac: ostatnio, czasami (nie zawsze) samochod jechal jak by ciezko, niby cos trzymalo az go... Na predkosci 50 wibracji byly odczywalne przez fotel kirowcy i pasazera... Nie wiem co to bylo. Hamulce niby nie trzymaja kola... I jescze samochod wogole nie kopci. Filtr powietraza wymieniony. Użytkownik Kirilltravykyril edytował ten post 09 października 2013 - 22:04 Do góry #7 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 09 października 2013 - 22:24 Same felgi? Nadmirnie - to jak? Ze dotknac nie mozna czy jak? Nieznam sie... Do góry #9 JanB Miejscowość: Środa Wielkopolska Mercedes:W124 >93r. - OM606 Rocznik:1994 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Accord 2,2 d 180 KM Napisano 09 października 2013 - 22:27 Mój 250D 20V pali w mieście ok. 11/100km w trasie 9 l/100km a więc średnio 10 l/100km. 300D 24V musi spalić z litr więcej, więc zanim coś zaczniesz kombinować to przejedź kilka tysięcy km i wtedy porównuj i sprawdzaj to o czym koledzy piszą wyżej. Moim zdaniem pali ci prawie normalnie. Do góry #10 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM606 Rocznik:1994 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Accord 2,2 d 180 KM Napisano 10 października 2013 - 08:50 Użytkownik markslew dnia 09 października 2013 - 23:43 napisał Na trasie 9 L to zdecydowanie za dużo. Mój pali 6... 6,5 trasa. Ja mam automata no i nie jeżdżę 90-100 tylko 130-150 na godz.... Do góry #12 pki Miejscowość: kaszuby Mercedes:W124 93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 10 października 2013 - 21:33 Użytkownik pki dnia 10 października 2013 - 18:22 napisał Może zrobiłeś 700 a licznik się zacina? Na razie nie panikuj, obserwuj i patrz czy nie grzeje się któreś koło (hamulec). Jak sie zacina? Licnik ten sam jest, tym bardziej licznika 2 jest - jeden ktory mozna zrzucic, a drugi staly. Bede patrzyl na kola. tragarz dnia 10 października 2013 - 19:00 napisał mam taki sam silnik z 4 biegowym automatem i pali mi 10l w mieście jak i w trasie No wlasnie wiem o tym, nie moze palic normalnie 14 litrow... W140 turbo pali 11 w miescie a jest o tonne ciezszy... Do góry #15 pki Miejscowość: kaszuby Mercedes:W124 93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 11 października 2013 - 09:44 Nu to teraz nie powiem na 100% ze zgadzali sie obydwa liczniki, chociaz na 90% jestem pewien, Nawigacji nie uzywam przy koznym (tym bardziej nie dlugim) wyjazdzie. Do góry #17 kubikulum Miejscowość: łódzkie Mercedes:W124 >93r. - OM606 Rocznik:1995 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 12 października 2013 - 09:01 Na pewno nie jest to optymalne spalanie. Jak podpowiedzieli koledzy trzeba przejrzeć przewody paliwowe od zbiornika do pompy wtryskowej, jeżeli nie ma nieszczelności to zostają tylko końcówki wtrysków. Na pełnym zbiorniku zasięg powinien wynosić min. 800km (zwłaszcza w trasie) w mieście może być nieznacznie mniej zależy od wielu czynników. Do góry #18 Kirilltravykyril Miejscowość: Szczecin Mercedes:W124 >93r. - OM606 Rocznik:1996 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 13 października 2013 - 14:03 Wymienilem miedzy czasem filtr i olej w skryzni. Effektu nie bylo za bardzo. Teraz samochod idzie niby ciezko, mocy nie ma, rozpedza sie slabo, trzeba mocno wciskac pedal, a wciska sie on niby trudno, przez sile... Nie wiem dokladnie, ale sadze ze na 3 litry nie ma tam mocy ( Probowalem przejechac troche zeby samochod sam stanal, nie hamowac, pozniej dotknac do tarcz nie ma zbyt goracych... Silnik nie kopci absolutnie, nawet jak mocno wcisnac pedal, wyciekow nie ma, ropa nie smierdzi, wszystkie filtry oraz oleje wymienione. Co to moze byc? Do góry #19 Gość_arek92_ Na forum od: -- Napisano 13 października 2013 - 14:47 zobacz czy egr działa poprawnie, a najlepiej zaślep go i wywal przepustnice Do góry #20 pki Miejscowość: kaszuby Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1989 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:HDJ80 Napisano 13 października 2013 - 16:44 A znam przypadek gdy znajomy wszczepił 24V do W201, nie było mocy, nie kopcił, mało palił. Okazało się że dźwignia na pompie połączona z pedałem przyśpieszenia nie była prawidłowo wyregulowana i po prostu nie wciskał do końca "gazu". Czy auto jest słabe dopiero teraz czy już wcześniej było? Jaki olej wlałeś do skrzyni i jaka to skrzynia? Do góry Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweOznaczenia silników Mercedes W124Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieMercedes W124 to samochód legenda, słynie z niezawodności, topornego i eleganckiego designu, a także z wzorowego komfortu. Jak wygląda eksploatacji niemieckiego auta po ponad 30 latach od premiery. Na co zwrócić uwagę przy jego zakupie? Sylwetka modelu Mercedes W124 zwany potocznie ,,baleronem’’ zadebiutował na rynku w 1984 roku zastępując popularną ,,beczkę’’ W123. Odmiana kombi oznaczona fabrycznym numerem S124 zagościła w salonach w 1985 roku. W roku 1987 na liście opcji pojawił się napęd na 4 koła (wersje 4Matic) oraz nowe nadwozie coupe – C124. Dwa lata później w 1989 roku samochód przeszedł modernizację, najbardziej widoczną zmiana są masywniejsze listwy na drzwiach i zderzakach. Rok 1991 to premiera kabrioleta A124, a w roku następnym samochód został poddany kolejnej modernizacji. W ramach, której między innymi zmieniono nazwę na Klasę E, samochód otrzymał też przemodelowane reflektory i zmieniona trapę chłodnicy. W odmianach sedan, coupe oraz w kabriolecie pojawiły się też nowe 2-kolorowe tylne lampy. Produkcję auta ostatecznie zakończono w 1997 roku. Najtańsze egzemplarze Mercedesa W124 można kupić już za 2-5 tys. zł. Niestety większość z takich aut ma za sobą wypadki, niechlujnie wykonane naprawy, poważne usterki mechaniczne lub jest skorodowana i mocno zniszczona. Za około 6 tys. zł można już kupić egzemplarz w miarę przyzwoitym stanie, ale z mało dynamicznym silnikiem. Najciekawsze sztuki zaczynają się od około 20 tys. zł, a topowe auta z motorem V8 kosztują nawet ponad 100 tys. zł. Polecamy szczególnie zadbane egzemplarze z Japonii. Mają symboliczne przebiegi, nie widać na nich nawet śladu korozji, a ich wnętrza wyglądają jak nowe, są jednak dość drogie. Mercedes W124 (1984-1989) Mercedes W124 (1984-1989) Mercedes W124 (1989-1992) Mercedes W124 (1989-1992) Mercedes Klasy E W124 (1992-1995) Mercedes Klasy E W124 (1992-1995) Mercedes S124 (1985-1989) Mercedes S124 (1985-1989) Mercedes S124 (1989-1992) Mercedes S124 (1989-1992) Mercedes Klasy E S124 (1992-1996) Mercedes Klasy E S124 (1992-1996) Mercedes C124 (1987-1992) Mercedes C124 (1987-1992) Mercedes Klasy E C124 (1992-1996) | Mercedes Klasy E C124 (1992-1996) Mercedes A124 (1991-1992) Mercedes A124 (1991-1992) Mercedes Klasy E A124 (1992-1997) Mercedes Klasy E A124 (1992-1997) Stylistyka i wersje nadwoziowe Za stylizację Mercedesa W124 odpowiada słynny włoski designer Bruno Sacco. Cechy charakteryzujące ten model to przede wszystkim prostota, stonowanie i elegancja. Najbardziej wyróżniające się elementy to masywna atrapa chłodnicy ze stojącym logo, prostokątne reflektory oraz wyoblenia ,,biegnące’’ od maski przez błotniki i drzwi, aż po klapę bagażnika. Już na pierwszy rzut oka widać też różnicę w kształcie lusterek, to od strony kierowcy jest prostokontne, a od pasażera kwadratowe. Bagażnik w sedanie ma 520 l, a w wersji kombi jego przestrzeń to 530-1824 l. Wnętrze Wnętrze samochody jest bardzo przestronne, ale jak na auto z napędem na tyły lub na 4 koła przystało miejsce z tyłu ogranicza nieco tunel środkowy z ukrytym wałem napędowym. Na pochwałę zasługują również bardzo wygodne masywne fotele. Deska rozdzielcza jest prosta i ascetyczna i do tego dobrze spasowana. Do wykończenia wnętrza W124 użyto wysokiej jakości materiałów, które doskonale zniosły próbę czasu. Osoby przyzwyczajone do standardów w nowszych auta mogą narzekać na zbyt mały zakres regulacji fotela kierowcy i koła kierownicy, ale to norma w samochodach z tamtego okresu. Mercedes W124 wnętrze (1984-1993) Mercedes Klasy E W124 wnętrze (1993-1997) Wersje silnikowe 6 października 2017 roku na najpopularniejszym internetowym portalu aukcyjnym było niecałe 200 sztuk Mercedesa W124. Aż 120 egzemplarzy to auta z silnikiem benzynowym, z czego około 15 z nich ma instalację gazową. Samochodów z jednostkami wysokoprężnymi jest tylko 64 egzemplarzy. Silniki benzynowe Podstawowe 4-cylindrowe silniki benzynowe w Mercedesie W124 to rodzina M 102. W wersjach 200 i 200 T dostępna jest jednostka 2,0 l (105-109 KM), która rozpędza auto do 100 km/h w 12,6-13 s. Trochę lepsze osiągi gwarantuje motor o tej samej pojemności z mocą 118 lub 122 KM oferowany w odmianach 200 E, 200 TE i 200 CE. W tym przypadku sprint do ,,setki’’ trwa 11,4-12 s. To zdecydowanie za słabe osiągi jak na limuzynę segmentu E, ale dla niektórych parametry oferowane przez najmocniejszą 122-konną wersję będą wystarczające. To absolutne minimum do wyprzedzania w trasie. Bardziej wymagający mają do wyboru jeszcze 132 lub 136-konne warianty 230 E, 230 TE, 230 CE z motorem 2,3 l. W124 w takich odmianach osiąga setkę w 10,6-11,1 s. Oprócz 4-cylindrowych motorów M 102 dostępne są jeszcze jednostki M 111 o takiej samej liczbie cylindrów. Bazowa odmiana tego silnika ma 2-litry, generuje moc 136 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 11,5 s. Oferowana jest w wersjach: 200 E, 200 TE, 200 CE, E 200, E 200 T, E 200 Coupe oraz E 200 Cabriolet. Do wyboru jest jeszcze 2,2-litrowa 150-konna jednostka z rodziny M 111 dostępna w odmianach: 220 E, 220 TE, 220 CE, E 220 T, E 220 Coupe i E 220 Cabriolet. Sprint do ,,setki’’ to w tym przypadku 10,6 s. Znacznie lepiej do charakteru auta pasują jednak silniki 6-cylindrowe, w tym przypadku ułożone w rzędzie. W ofercie jest między innymi rodzina jednostek M 103, do której zalicza się dwa motory o kilku wariantach mocy. Podstawowy to 2,6 l (116-160 KM) – dostępny jako 260 E i 260 E Lang, a mocniejszy to 3,0 l (179, 180, 188 KM) – oferowany jako 300 E, 300T, 300 TE oraz 300 CE. W przypadku silnika 2,6 l sprint do 100 km/h to w zależności od mocy, nadwozia i skrzyni to od 8,7 do 10,3 s. Wersje 3-litrowe osiągają ,,setkę’’ w 7,8-9,8 s. Pod koniec lat 80. do oferty dołączyła kolejna rodzina ,,rzędowych szóstek’’ M 104. Najsłabszy silnik z tej rodziny to 2,8 l (197 KM), pośredni ma pojemność 3,0 l i generuje moc 220 KM, a największy ma 3,2 l i taką samą moc ja jednostka 3-litrowa. Sprint do 100 km/h to w przypadku podstawowej odmiany 8,8 s, w dwóch mocniejszych trwa on 7,8 s. Silnik 2,8 l pracuje pod maską odmian: 280 E, 280 E Lang, 280 TE, E 280, E 280 Lang, E 280 T; jednostkę 3,0 l znajdziemy w wersjach: 300 E, 300 TE, 300 CE oraz 300 CE Cabriolet, a tę o pojemności 3,2-litra w wariantach: 320 E, 320 TE, 320 CE, 320 CE Cabriolet, E 320, E 320 T, E 320 Coupé i E 320 Cabriolet. Najbardziej wymagający mają do wyboru jeszcze motory V8 z rodziny M 119. Jego podstawowa wersja o pojemności 4,2 l i mocy 279 KM na początku była dostępna jako 400 E, a po zmianie nazwy modelu jako E 420. Osiąga ,,setkę’’ w 7,2 s. Mocniejszy 5-litrowy wariant 500 E przed drugą modernizacją generował moc rzędu 320 KM, a po niej w wersji E 500 326 KM. Niezależnie od mocy W124 z 5-litrowym V8 osiąga 100 km/h w 6,1 s. Jednostki benzynowe niezależnie od mocy i liczby cylindrów to trwałe i ponadczasowe konstrukcje, które osiągają przebiegi rzędu miliona kilometrów. Trzeba pamiętać jednak, że z wiekiem w motorach 4-cylindrowych z rodziny M 102 wymiany może wymagać już łańcuch rozrządu, a w jednostkach 6-cylindrowych M 140 z czasem dochodzi do uszkodzenia uszczelki pod głowica lub samej głowicy. Egzemplarze sprzed drugiej modernizacji mają wtrysk mechaniczny i różnie znoszą zasilanie gazem. Z instalacją LPG lepiej współpracują egzemplarze oferowane już jako Klasa E od 1992 roku. Mercedes W124 silnik (1984-1995) Silniki Diesla Mercedes w przeciwieństwie do konkurencji ma bardzo bogatą ofertę silników wysokoprężnych. Najsłabsze (bez turbodoładowania) 2-litrowe jednostki pochodzą z rodziny OM 601. W odmianach 200 D i 200 TD (,,T’’ w nazwie oznacza wersję kombi, a nie obecność turbosprężarki) generują moc 72 KM. Po drugim lifitngu moc tej jednostki wzrosła do 75 KM i była ona dostępna pod nazwą E 200 Diesel. Osiągi to w zależności od nadwozia i skrzyni od 18,5 do 23 s. Nie ma co liczyć nawet na podstawową dynamikę, nie mówiąc już o wyprzedzaniu. Niewiele lepiej wypada 5-cylindrowa wolnossąca jednostka 2,5-litrowa o mocy 90 lub 94 KM pochodząca z rodziny OM 602, a dostępna w wariantach: 250 D, 250 TD i 250 D Lang. Osiągają one ,,setkę” w 16,5-18,8 s, czyli nadal zbyt wolno by bez stresu przemieszczać się w trasie. Znacznie lepiej wypada doładowana 2,5-litrowa 126-konna odmiana silnika OM 602 (wersje 250 D Turbo, 250 TD Turbo i E 250 Turbodiesel). W tym przypadku pierwsza ,,setka” pojawia się na prędkościomierzu po 12,3 s. Przy współczesnych diesla to wynik słaby, ale w porównaniu do jednostek wolnossących to spory przeskok. Po modernizacji dostępny był jeszcze jeden doładowany silnik 2,5-litrowy o mocy 113 KM z rodziny OM 605 (wersje E 250 Diesel, E 250 Diesel Lang i E 250 Diesel T). Sprint auta do 100 km/h z takim motorem trwa 15,3 s. Znacznie lepiej wypada wersja 126-konna. Najbardziej wymagający mają do wyboru jeszcze silniki 3-litrowe 6-cylindrowe w układzie rzędowym. W przypadku rodziny OM 603 jednostka generuje moc: 109, 113, 143 oraz 147 KM. Motor ten oferowany jest w wersjach: 300 D, 300 TD, 300 D Turbo, 300 TD Turbo oraz E300 Turbodiesel i E 300 Turbodiesel T. Jeśli już bierzemy jednostkę 3-litrową to niech to będzie motor z doładowaniem o mocy 143 lub 147 KM, słabsze wersje wolnossące nie mają sensu. Odmiany bez turbosprężarki osiągają setkę w 13,7-15,3 s. Turbodoładowane robią to w 10,5-12,8 s. To parametry znacznie bliższe współczesnym dieslom, przy takich osiągach da się już spokojnie wyprzedzać auta w trasie, zwłaszcza w przypadku 147-konnej topowej odmiany. Po drugiej modernizacji do oferty wprowadzono też trochę nowszy 3-litrowy silnik OM 606 dostępny w odmianach E 300 Diesel i E 300 Diesel T o mocy 136 KM. Nie jest tak dynamiczny jak wersje doładowane szczególnie przy prędkościach autostradowych, ale jakoś sobie radzi. Pierwsza setka to w tym przypadku kwestia 12,8 s. Większość dostępnych jednostek wysokoprężnych jest zdecydowanie za słaba do tak ciężkiego samochodu, dopiero turbodoładowane silniki 2,5 i 3-litrowe lepiej radzą sobie z autem. Niestety im wyższa moc tym większe ryzyko awarii. Ze względu na obecność sprężarki i jej wiek, z czasem może wymagać ona już regeneracji. Coraz częściej szwankują też układy wtryskowe, a spod starych sparciałych uszczelek wypływa olej. Pomimo to jednostki te jeżdżą nadal, a większość z nich pokonała przebiegi rzędu 1 czy nawet 2 milionów kilometrów. Mercedes W124 (1984-1995) Oznaczenia silników Mercedes W124 Mercedes W124 był produkowany w sumie przez 11 lat. Był to jeden z najpopularniejszych samochodów niemieckiej marki, a receptą na jego sukces stała się szeroka paleta silnikowa. Mercedes proponował więcej benzyniaków niż diesli. To jednak diesle cieszyły się szczególną popularnością. Oznaczenia silników Mercedes W124 – motory benzynowe 200 – – 4-cylindrowy, 8-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2 litrów i mocy 105 lub 118 KM 200E – – 4-cylindrowy, 16-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2 litrów i mocy 136 KM 220E – – 4-cylindrowy, 16-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2,2 litra i mocy 150 KM 230E – – 4-cylindrowy, 8-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2,3 litra i mocy 132 KM 260E – – 6-cylindrowy, 12-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2,6 litra i mocy 160 KM 280E – – 6-cylindrowy, 24-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2,8 litra i mocy 197 KM 300E – – 6-cylindrowy, 12-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 3 litrów i mocy 180 KM 300 – – 6-cylindrowy, 24-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 3 litrów i mocy 220 KM 320E – – 6-cylindrowy, 24-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 3,2 litra i mocy 220 KM 400E – – 8-cylindrowy, 32-zaworowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 4,2 litra zbudowany w architekturze V o mocy 279 KM 500E – – 8-cylindrowy, 32-zaworowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 5 litrów zbudowany w architekturze V o mocy 326 KM E36 AMG – – 6-cylindrowy, 24-zaworowy, rzędowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 3,6 litra i mocy 272 KM E60 AMG – M119 – 8-cylindrowy, 32-zaworowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 6 litrów zbudowany w architekturze V o mocy 381 KM Oznaczenia silników Mercedes W124 – motory diesla 200D – – 4-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny wolnossący o pojemności 2 litrów i mocy 75 KM 250D – – 5-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny wolnossący o pojemności 2,5 litra i mocy 90 lub 113 KM 250D Turbo – – 5-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny doładowany o pojemności 2,5 litra i mocy 126 KM 300D – – 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny wolnossący o pojemności 3 litrów i mocy 110 lub 136 KM 300D Turbo – – 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny doładowany o pojemności 3 litrów i mocy 147 KM Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ kierowniczy auta nie jest zbyt precyzyjny, ale w krytycznych sytuacjach na drodze mimo wszystko umożliwia dobre opanowanie auta. Zarówno w przedni jak i w tylnym zawieszeniu zastosowano układy niezależnych wahaczy. Szczególnie w tylnej osi wahaczy jest naprawdę sporo, ale za to są ponadprzeciętnie trwałe. Największa zaleta zawieszenia tego modelu to rewelacyjny komfort, jego poziom jest tak wysoki, że mógłby zawstydzić wiele współczesnych konstrukcji. W układzie hamulcowym na obu osiach są tutaj tarcze hamulcowe. Samochód był oferowany z napędem na tył lub z napędem 4×4 (wersje 4Matic). Warianty wyposażenia Mercedes W124 jak na reprezentanta segmentu E przystało miał wiele ciekawych opcji wyposażenia takich jak: elektrycznie regulowane lusterka i otwierane szyby, szyberdach, klimatyzacja manualna oraz automatyczna, poduszki powietrzne, ABS, wspomaganie układu kierowniczego, elektryczny podajnik pasów (wersje coupe i kabriolet), napęd na 4 koła (odmiany 4Matic), blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi, system kontroli trakcji, skórzana tapicerka, drewniane wstawki w desce rozdzielczej oraz inne ciekawe gadżety. Mercedes W124 (1984-1995) Najczęstsze usterki Decydując się na Mercedesa W124 trzeba pamiętać o tym, że jego najstarsze egzemplarze mają już ponad 30 lat i bolączki wynikające przede wszystkim z zaawansowanego wieku. Podczas oględzin radzimy przede wszystkim zwrócić uwagę na korozję. Ta może pojawić się na masce, klapie bagażnika, błotnikach, dolnych rantach drzwi pod listwami, a także w okolicach wlewu paliwa. Co ciekawe, najbardziej podatne na rdze są egzemplarze po drugiej modernizacji, czyli produkowane od 1992 roku i oznaczone jako Klasa E. Te cierpią też na problemy z elektryką, znacznie słabsza izolacja przewodów. Warto zwrócić też uwagę na stan napędu, czy nie ma wycieków, w jakiej kondycji są półosie napędowe, wał napędowy, jego podpora, a także czy w trakcie jazdy nie wyje już tylny dyferencjał. W najbardziej wyeksploatowanych sztukach zdarzają się też problemy z działaniem manualnej skrzyni biegów. Wymiany mogą wymagać już nie tylko elementy mechanizmu zewnętrznego, ale także synchronizatory i łożyska. I tak wytrzymały już bardzo długo. Niektóre automaty również będą wymagały remontu, przejechały bezawaryjnie już przecież ponad 30 lat. Radzimy sprawdzić też działanie wszystkich urządzeń pokładowych, najczęściej nie działa centralny zamek czy wysuwana antena od radia. Większość awarii da się usunąć przy niewielkich nakładach finansowych. Pomimo wymienionych wyżej usterek nadal zdarzają się egzemplarze w rewelacyjnej kondycji, w których wszystko działa. Ten samochód to legenda niezawodności i komfortu, obecne konstrukcje nie są już tak trwałe. Mercedes W124 (1984-1995) Bezpieczeństwo Samochód nie brał udziału w testach zderzeniowych Euro NCAP, podczas debiutu auta organizacja jeszcze nie istniała. Powstała dopiero ponad 10 lat po premierze Mercedesa W124. Konkurenci Jednym z konkurentów Mercedesa W124 jest BMW Serii 5 E34. W teorii to ten sam segment, ale w praktyce to zupełnie inne auto. Samochody bawarskiej marki wybierają klienci, których przede wszystkim interesują sportowe osiągi, drapieżny design i agresywny dźwięk silnika. Dokładnie tak jest w przypadku modelu E34. Jego główny cel to dawać radość z jazdy, komfort i niezawodność schodzą w tym przypadku na dalszy plan. Przy okazji klienci otrzymują silniki, które pomimo wysokiej mocy zużywają rozsądne ilości paliwa jak na swoją pojemność. Wady tego modelu to między innymi słaba sytuacja rynkowa i duże trudności ze znalezieniem zadbanej sztuki, korozja i coraz częściej spotykane problemy z równą pracą silnika – parciejące gumowe przewodu oraz uszczelki. Zlokalizowanie źródeł kłopotów i ich eliminacja jest droga i czasochłonna. Alternatywą dla obydwu aut jest Audi 100 C3, które trzeba pochwalić za trwałe silniki, ciekawy design, ale przede wszystkim za doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne. Właśnie tym wsławiło się Audi 100 w latach 80. Na pochwałę zasługuje też nieobecny u konkurencji stały napęd 4×4 quattro. Jego zaletą jest jeszcze solidnie wykonane wnętrze. Do wad trzeba zaliczyć osiągi odstające od rywali, dość ubogą jak na ten segment ofertę silnikowa oraz nie tak bogate jak u konkurentów wyposażenie. BMW Serii 5 E34 (1987-1996) Audi 100 C3 (1982-1991) Podsumowanie Mercedes W124 w późnych latach PRL i po upadku socjalizmu był nieosiągalnym marzeniem wielu Polaków, obecnie takie auto może kupić niemal każdy. Szczególnie z najsłabszymi silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi. Obecnie to samochód dla osób szukających taniego, niezawodnego środka transportu lub dla koneserów, którzy chcą jeździć wygodny klasycznym Mercedesem i doceniają wysoką jakość spasowania wnętrza oraz dobre osiągi topowych wersji 6- i 8-cylindrowych. Nadal wiele części do W124 kosztuje grosze, a naprawy można wykonać samemu w garażu. Wady tej konstrukcji to przede wszystkim korozja nadwozia oraz przewodów elektrycznych w egzemplarzach z końca produkcji. Narzekać można też na osiągi jednostek wysokoprężny, ale z drugiej trudno oczekiwać cudów od diesli z lat 80. Jeśli diesel to najlepiej doładowany i to 2,5- lub 3-litrowy, choć wolnossące są trwalsze. Trzeba pamiętać też rozciągającym się łańcuchu rozrządu w 4-cylindrowych silnikach benzynowych M 102 i o problemach z uszczelką pod głowicą w 6-cylindrowych motorach M 140 również zasilanych tym paliwem. Ponadto jednostki benzynowe do drugiej modernizacji (rok 1992) słabo współpracują z gazem. Najtańsze sztuki tego modelu kosztują zaledwie 2-3 tys. zł. Kupowanie auta w takiej cenie to duże ryzyko. Samochody za takie pieniądze mają za sobą wypadki, a żeby odebrać je od kupujących zwykle trzeba przyjechać po nie lawetą. Na rynku jest też wiele egzemplarzy mocno wymęczonych, których doprowadzenie do stanu świetności będzie nieopłacalne. Auto w średniej kondycji uda się już kupić za około 6 tys. zł, najbardziej zadbane sztuki wyceniono na 25 tys. zł lub więcej. Egzemplarze z 6- i 8-cylindrowymi silnikami będą zyskiwać na wartości, więc warto w nie inwestować. Z diesla znacznie trudniej będzie zrobić klasyka, biorąc pod uwagę fakt, że takie sztuki mają za sobą przebiegi rzędu 1-2 milionów kilometrów. Mercedes E 250 Diesel W124 to ostatnie wydanie legendarnego „balerona”. Pod maską skrywa unowocześnioną, pięciocylindrową, 20-zaworową jednostkę wysokoprężną, zapewniającą gładkie brzmienie i przyjemnie niskie spalanie. To aktualnie najbardziej oszczędny samochód we flocie Giełdy klasyków, który w trasie zadowala się mniej niż 6 litrami oleju napędowego na każde 100 kilometrów. To polecany i długowieczny silnik, lecz nie tylko on tu zasługuje na uwagę. Świetne zawieszenie, doskonałe wyciszenie kabiny i rewelacyjnie wygodne fotele pozwalają odpoczywać w podróży. W tym egzemplarzu niewielki przebieg i troskliwa opieka pozwoliły utrzymać go w znakomitym stanie. Na ulicy wciąż odwraca głowy, co jest zasługą nie tylko powszechnego sentymentu do modelu, ale i doskonale zachowanego lakieru o fabrycznym oznaczeniu 172 Anthracite Grey. Czy używać tego Mercedesa jedynie do weekendowych przejażdżek, czy jeździć dużo i cieszyć się z jego wytrzymałości, zadecyduje już nowy właściciel. Mercedes E 250 D W124 Rocznik: 1993 Przebieg: 208000 km Pojemność: 2500 cm³ Rodzaj paliwa: diesel Skrzynia biegów: manualna Moc: 113 KM Wyposażenie: – elektryczne szyby przednie, – elektryczne lusterka, – centralny zamek z pilotem, – radio fabryczne, – szyberdach, – wspomaganie kierownicy, – ABS, – skrzynia pięciobiegowa, – alufelgi Do sprzedania Mercedes W124 E 250 D z 1993 r. Auto przyjechało z Niemiec, gdzie przez kilka lat stało w garażu odpalane co jakiś czas. Sprowadzone do Polski i zarejestrowane w 2015 roku, przy przebiegu 200 tys. km. Po sprowadzeniu przeszło skrupulatny serwis. Nowy pasek klinowy, napinacz, rolka, końcówki wtrysków (WZM), uszczelka pokrywy zaworów, sworznie kół, gumy drążka reakcyjnego, wszystkie płyny, w tym olej silnikowy, płyn w układzie chłodzenia, płyn hamulcowy, olej w układzie wspomagania wraz z nowym filtrem, filtr powietrza, uszczelniona pompa paliwowa. Ponadto wymienione zostały wszystkie oringi w instalacji paliwowej, ustawiono też zbieżność kół. Nowy akumulator. W ciągu ostatniego roku przeszło kolejne prace. Zabezpieczenie profili zamkniętych i otwartych tłuszczem z woskiem. Wymiana poduszek silnika i skrzyni. Wymiana maty wygłuszającej maski. Nowe opony. Pomiar grubości powłoki lakierniczej wykazuje wartości według fabrycznej specyfikacji. Jedyne miejsca, gdzie można zmierzyć fakt ingerencji lakierniczej to maska. Auto wolne od korozji. Jest w super stanie i tak samo jeździ. Do jego stanu nie można mieć najmniejszych zastrzeżeń. Wizualnie prezentuje się wyśmienicie. Jest pedantycznie utrzymany. Nie wymaga żadnych prac. Do floty Giełdy klasyków dołączył przy przebiegu 205 tysięcy kilometrów. Na zdjęciach przedstawiony jest bezpośrednio po zakupie. W ostatnim czasie przeszedł kompleksowe zabiegi auto detailingowe, włącznie z zabezpieczeniem lakieru powłoką ceramiczną wysokiej klasy – Ceramic Pro Strong 9H. Aktualnie prezentuje się jeszcze lepiej niż na zdjęciach. Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż. 3 znalezione samochody Wyszukiwania podobne do "mercedes w124 spalanie" Mercedes W124 5 Mercedes Benz - Sandomierz, Świętokrzyskie - Diesel - 1991 Sprzedam mercedesa w124, szary metalik, bd,bez wkładu finansowego,2500 cm,szeroka listwa,halogeny, el. Lusterka,welurowa...1 tydzień temu w Lento Lokalizacja Niezależnie Lubelskie (1) Opolskie (1) Śląskie (1) Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Diesel(2) Benzyna(1) Marka Niezależnie Mercedes Benz(3)

mercedes w124 diesel spalanie